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SMC气缸套的磨损原因以及气缸套哪些部位需要检查磨损状况

来源: 2019-4-22 8:40:44      点击:

SMC气缸套的磨损原因以及气缸套哪些部位需要检查磨损状况



SMC气缸在刚投入作业的进程中,一般有一个磨合的进程,因为缸套质地比较粗糙,所以这个磨合的进程对缸套以及活塞的外表损害比较大,磨损非常强烈,甚至会构成轰动,



经过长时间的作业,专业技术 人员会加入适当的光滑油进行改进,磨损就进入了一个缓冲的阶段。磨损越来越均匀。最终,将会必定的数值两继续磨损,可是因为SMC气缸长时间的压力变形,又会将磨损推入到一个新的阶段,



SMC气缸 的磨损便是这样一个周而复始的进程。 SMC气缸套的磨损。它会因为方向的不同,磨损情况不同。磨损的程度会受外界环境的影响。受到温度、压力等外界条件的改变而改变,在一般条件下,最大的磨损往往发生在第一道气环的就近地点。



因 为这里是温度最高,并且边边角角的方位,不太利于光滑。金属的抗击磨损的才能就会大大的下降。SMC气缸的中部是维护和磨损最小的当地,这里空间大,可以有足够的光滑油膜。光滑条件最丰厚,减 少了摩擦的次数和阻力,



可以很好的维护了SMC气缸不受到严峻的磨损。转角SMC气缸活塞的最下端,到了末尾的阶段,光滑油的油量削减,不容易构成维护的油膜,光滑才能下降,磨损程度会比中部大 很多。



SMC气缸套,活塞和活塞环在运行过程中处于相对运动状态,因此不可避免地会发生正常的磨损。



1  SMC气缸套上下磨损,呈锥形,在垂直于活塞销的方向上较大,在活塞销方向上较小,而在SMC气缸套顶部呈椭圆形。


2 活塞磨损大裙边 体积小,裙边垂直于活塞销方向较大,活塞销方向较小,而上侧第一活塞环槽易磨损。


3 活塞环的磨损发生在外周表面和圆周的上下端面上。第一个空气环磨损最重,下环磨损逐渐。


当SMC气缸套 活塞和活塞环的部件磨损时,SMC气缸和活塞之间的间隙将增加。 活塞环的间隙和端部间隙将增加,这将使密封性能变差并导致漏气。


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