SMC气缸磨损通常发生在气缸的三个部分：

轴承孔（包括主轴承孔和凸轮轴承座孔）和（包括阀座孔和阀导孔和气门挺杆孔）（包括气缸孔） ）轴承孔和气缸套）气缸轴承孔和阀座孔。这三个部件是发动机缸体最易受损的部件，因此采用滑动轴承合金设计，轴承孔安装在气缸缸体和合金缸套、耐高温合金座板、上。

为了使用耐用的气缸，您还必须确保有足够的空间来更换零件和水平。所有气缸的这些部件的磨削变形与气缸体没有直接关系。然而，由于发动机操作失败，保证了马虎和辅助材料质量以及插座孔的反复检修，气缸体会磨损甚至报废


气缸是高压空气压缩机的重要组成部分。空气压缩机气缸是安装活塞的主要功能。活塞使往复压缩气体。主要由缸盖、缸体、缸体、缸体容易磨损，但如果是早期磨损，那么它是不正常磨损，如气缸属于局部严重磨损、腐蚀磨损和咬伤是偶然的，那么早穿气缸有什么原因？从以下小系列中学习。


为什么早期磨损SMC气缸？


方法/程序


SMC气缸早期磨损的主要原因如下：


1、 SMC气缸可能是由于气缸（或气缸套）制造中的大规模生产，或者在气缸套制造中，空气压缩机气缸磨损早期表面粗糙度。 （2）可能导致曲轴连杆和非垂直（连杆或曲轴）弯曲）（3）可能是由于这个活塞，如活塞环槽歪斜、活塞与气缸之间的间隙过小，或中心活塞的中心不垂直于活塞，活塞的中心不垂直于活塞的中心，活塞环太大，或表面硬度太高。


2SMC气缸空压机的维护与误使用：（1）润滑问题：空压机气缸的早期磨损可能是由于品牌的润滑油错误，太厚或太薄，或长时间使用润滑油的时间，他的脸含有机械杂质而不是替代它。 （2）高压空气压缩机不冷却，温度过高，空气过滤器过多影响碳（3）高压空气压缩机空气进入气缸，大量灰尘。


4. SMC气缸在加工过程中或修复焊接后产生应力，但气缸没有回火消除气缸，导致气缸内的大残余应力和运行期间的变形。5.在SMC气缸的安装或大修期间，由于维护过程和维护技术，、气缸垫片、分离套筒和内筒的蒸汽夹套的膨胀间隙不合适，或者膨胀间隙为安装压力板不适合。在操作之后，产生大的膨胀力以使气缸变形。


6.所用SMC圆柱形密封胶的质量不好。、杂质太多或类型错误;如果圆柱形密封胶中有硬质杂质颗粒，则会使密封面难以紧密粘合。气缸密封材料，高度、中等、低压气缸可普遍使用，以避免因型号选择不当而导致气缸泄漏。


7. SMC气缸螺栓的紧固力不足或螺栓材料不合格。气缸接合面的密封性主要通过螺栓的紧固力来实现。当装置启动或停止或增加或减少负载时产生的热应力和高温将导致螺栓的应力松弛。如果应力不足，螺栓的预紧力将逐渐减小。如果气缸的螺栓材料不好，在长期运行过程中，螺栓在热应力和气缸膨胀力的作用下会伸长，会发生塑性变形或断裂，紧固力不足，导致泄漏圆筒。


8. SMC气缸螺栓拧紧的顺序不正确。一般情况下，圆柱螺栓在拧紧时从中间到两侧固定，即从垂直圆弧的******位置或力变形******的位置固定，使******变形处的间隙自由气缸的前部和后部。结束了，差距逐渐消失。如果从两侧向中间紧密，则间隙将集中在中间，并且气缸接头表面将形成弓形间隙，导致蒸汽泄漏。