SMC气缸的缸体常见故障以及快速处理的方法

SMC缸体接合面的密封性直接影响装置的安全和经济运行，使检查和刮削缸的接合面紧密。这是汽缸维护的重要任务。在处理接头表面泄漏的过程中，应仔细分析。其原因在于，根据变形程度和间隙的大小，可以综合运用各种方法来满足关节面的严格要求。原因如下：

1.铸造SMC钢瓶，钢瓶出厂后进行时效处理。有必要储存一些时间以完全消除铸造过程中气缸产生的内应力。如果老化时间短，则处理后的气缸将在未来的操作中变形，这就是为什么在第一次泄漏处理后，在后续操作中一些气缸仍会有蒸汽泄漏的原因。因为气缸仍然不断变形。


2.操作过程中SMC气缸的力很复杂。除了气缸内外气体的静压和容纳在其中的每个部件的重量之外，当蒸汽流出叶片时，它还承受静止部分的反作用力，并且作用在气缸上的力在连接管的各种冷热条件下，在这些力的作用下，气缸发生塑性变形而引起泄漏。


3. SMC气缸负荷增加和减少太快，特别是快速启动 停止，当工作状态改变时温度变化很大 暖气缸的方式不正确 在停机维护期间过早打开绝缘层，等，在气缸和法兰上有很大的热应力和热变形。


4. SMC气缸在加工过程中或修复焊接后产生应力，但气缸没有回火消除气缸，导致气缸内产生大的残余应力，导致运行期间永久变形。


5.在SMC气缸的安装或大修期间，由于检查过程和维护技术， 气缸垫片 分离套筒和内筒的蒸汽夹套的膨胀间隙不合适，或者膨胀间隙为安装支架不合适。在操作之后，产生大的膨胀力以使气缸变形。


6.所用的圆柱形密封胶的质量不好。 杂质太多或类型错误;如果圆柱形密封胶中有硬质杂质颗粒，则会使密封面难以紧密粘合。 VIF900高温气缸密封胶是*新型汽轮机气缸密封材料，高 中型 低压气缸可普遍使用，避免因型号选择不当造成气缸泄漏。7. SMC气缸螺栓的紧固力不足或螺栓材料不合格。气缸接合面的密封性主要通过螺栓的紧固力来实现。当装置启动或停止或增加或减少负载时产生的热应力和高温将导致螺栓的应力松弛。如果应力不足，螺栓的预紧力将逐渐减小。如果气缸的螺栓材料不好，在长期运行过程中，螺栓在热应力和气缸膨胀力的作用下会伸长，会发生塑性变形或断裂，紧固力不足，导致气缸泄漏。


8. SMC气缸螺栓拧紧的顺序不正确。通常，在拧紧时，即从垂直弧*或力变形的位置*，将圆柱形螺栓从中间固定到两侧，使得大变形的间隙指向圆筒。在自由结束移位之前和之后，*后间隙逐渐消失。如果从两侧向中间紧密，则间隙将集中在中间，并且气缸接头表面将形成弓形间隙，导致蒸汽泄漏。


SMC气缸加工方法


SMC圆柱接合面的变形和泄漏的原因是不同的，并且发生的程度和变形泄漏没有不同。首先，通过长扁尺和塞尺检查汽缸接头表面的变形，并且泄漏的原因应该基于大修期间的泄漏。采取适当的维护措施和变形程度。具体方法如下：


1.采用磨削接头表面的方法，SMC气缸的接头表面有大变形或严重的蒸汽泄漏


如果上圆柱的连接表面在0.05mm的范围内变形，则上圆柱的连接表面用作参考表面，并且红色丹或压纹蓝色纸被施加到下圆柱的连接表面，并且根据迹线刮下缸体。如果上部圆柱体的连接表面的变形很大，则在上部圆柱体中应用红色丹，并用大的扁平尺子形成轨迹以使上部圆柱体平整。或者采用机械加工方法对上缸体接合面进行调平，然后以上述缸体为参考，刮去下缸体接合面。磨削SMC气缸接头表面有两种方法：


（1）螺栓不会关闭接合面。轻轻推动千斤顶以前后移动上部圆筒，并根据下部圆筒接合面的红色接头的状态进行刮削。该方法适用于结构刚度强的高压缸。