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安装SMC气缸时,不小心将小螺钉、螺母或螺钉放在进气管或活塞上解决办法

2019-1-29 8:54:42      点击:1

安装SMC气缸时,不小心将小螺钉、螺母或螺钉放在进气管或活塞上

(例如,当拆卸喷油器时,从孔中掉落),也许在吸气过程中吸入气缸,也许在气缸内在头部下方,当安装气缸盖时,

气缸被吸入气缸,可能在气缸盖下方。当安装气缸盖时,由于凸块是惯性冲击,因为连杆或活塞太长,当飞轮旋转时活塞不会碰到。气缸盖仅在发动机运转时才听到声音(声音随着速度变高而声音变大,声音在低速时变亮)。

然而,此时,连杆的瓦片非常严重,惯性撞击声现在被瓦片的声音覆盖。日本SMC气缸,当安装杠杆盖时,瓷砖盖倒置,并且可能错误地安装其他连杆。覆盖。螺钉被紧固并且瓷砖是椭圆形的(链节主体和盖子的配对不能完成),

因为旋转惯性导致活塞与气缸盖碰撞,气缸盖柔软且薄弱。 “搬运工”听到咔哒声,请注意这一点,因为你可以关闭机油发出声音而不会衰减,因此气缸盖会在修理过程中振动。

;日本SMC圆柱杆螺栓松动,活塞惯性撞击气缸盖,选择合格螺栓,禁止使用旧螺栓。

 (1)测试日本SMC桶磨损坏情况?测试日本SMC气缸以掌握气缸的磨损状况并确定发动机是否需要维修。重要依据。在发动机差异化之后,需要测量气缸的圆度和圆柱度以使气缸孔分辨率。气缸操作台通常用于测量气缸。

详细操作如下。 1测量前,用铲子刮去日本SMC气缸口的碳,并用棉纱加汽车油清洁气缸壁,以减少误差。 

2根据日本SMC的气缸直径选择合适的测量杆,安装固定螺母,然后拧入.

3将容积缸底部的测量杆放入气缸孔的上部,更换杆,观察手表的指针,根据表的指针,按重新开启

(4)日本SMC气缸的磨损规律,在活塞中测量大部分气缸在行程范围内的所有方向磨损,RotationAmount时钟刻度盘使用“0”位置对齐指针。 

5体积汽缸测量仪测量大部分磨损横截面为9_0_°。读取值是真圆错误的值。

6.向下移动缸体、工作台,使测量杆位于活塞环的移动区域之外。该数字是圆柱度误差的值。使用该值进行测量。千分尺测量基准是规格引脚。 “0”尤其是气缸工作台,其在测量时产生前后摆动量,

并且气缸体的测量杆仅位于垂直于气缸轴线的方向上。测量的读数是准确的读数,即在指针小于zui之前和之后具有摆动量的圆柱形工作表。 测量杆垂直于气缸轴。 (2)日本SMC气缸套和活塞之间的合作是什么?日本SMC的汽缸测量结果需要大于发动机规则的圆度和圆柱度限制。

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