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2019最新关于SMC气缸活塞问题的总结

2019-4-12 8:45:44      点击:1

2019最新关于SMC气缸活塞问题的总结


SMC气缸故障原因为:



1)活塞环间隙 开口端间隙过大,或风口开口的迷宫路径变短,或活塞环密封;在表面磨损后,密封性能恶化。


2)活塞和气缸的过度磨损导致气缸的间隙增加“活塞在气缸中振荡,影响活塞环和气缸的良好配合和密封。


3)由于活塞环胶 ,碳被卡在活塞环槽中,使得环自身的弹性不能发挥作用,气环的第一密封面和气缸壁都会丢失。


气缸是紧张的。当气缸受到应变时,活塞环和气缸的密封破坏,导致气缸压力低。


5)使用不匹配的活塞。如果有发动机,所选活塞顶部凹坑深度不同,错误的气缸将影响气缸压力。


6),气缸盖垫片破裂,阀座松动,阀门弹簧破裂或炸弹不足,阀门和阀门导管因碳沉积或间隙过小,使阀门向上并且下行运动受阻等,导致阀门密封不严格;


 7)正时齿轮安装错误,齿轮键槽不正确,正时齿轮损坏或磨损过多,车轮负载和凸轮轴正时齿轮等车轮松动,导致阀门相位不正确。


8)使用不匹配的气缸盖。如果存在气缸盖,则燃烧室容积可以不同。如果安装不正确,将影响气缸压力。进气门和排气门间隙调节不当,或者:阀座密封不当,或者在测试气缸压力时操作不当。


10)对于配备减压装置的发动机,减压装置的间隙调节不当,使阀门不关闭。


2.故障排除


目前,有许多通过气缸压力表检测气缸压力的方法。起动器还可以通过电流和起动器电压来检测气缸压力。另外两个也可用于通过软管测量压缩空气。


当气缸压力表检测到气缸压力时:朋友的动机应处于正热状态,冷却剂处于85-95'C,润滑油温度为70-90'C。同时,化油器节流阀和节流阀处于完全打开位置,火花塞完全拆除。曲轴由起动器驱动,读出气缸压力表数,并根据测量结果采取相应的维护措施。


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