2019最新关于SMC气缸活塞问题的总结

SMC气缸故障原因为:

1）活塞环间隙 开口端间隙过大，或风口开口的迷宫路径变短，或活塞环密封;在表面磨损后，密封性能恶化。


2）活塞和气缸的过度磨损导致气缸的间隙增加“活塞在气缸中振荡，影响活塞环和气缸的良好配合和密封。


3）由于活塞环胶 ，碳被卡在活塞环槽中，使得环自身的弹性不能发挥作用，气环的第一密封面和气缸壁都会丢失。


气缸是紧张的。当气缸受到应变时，活塞环和气缸的密封破坏，导致气缸压力低。


5）使用不匹配的活塞。如果有发动机，所选活塞顶部凹坑深度不同，错误的气缸将影响气缸压力。


6），气缸盖垫片破裂，阀座松动，阀门弹簧破裂或炸弹不足，阀门和阀门导管因碳沉积或间隙过小，使阀门向上并且下行运动受阻等，导致阀门密封不严格;


 7）正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过多，车轮负载和凸轮轴正时齿轮等车轮松动，导致阀门相位不正确。


8）使用不匹配的气缸盖。如果存在气缸盖，则燃烧室容积可以不同。如果安装不正确，将影响气缸压力。进气门和排气门间隙调节不当，或者：阀座密封不当，或者在测试气缸压力时操作不当。


10）对于配备减压装置的发动机，减压装置的间隙调节不当，使阀门不关闭。


2.故障排除


目前，有许多通过气缸压力表检测气缸压力的方法。起动器还可以通过电流和起动器电压来检测气缸压力。另外两个也可用于通过软管测量压缩空气。

当气缸压力表检测到气缸压力时：朋友的动机应处于正热状态，冷却剂处于85-95'C，润滑油温度为70-90'C。同时，化油器节流阀和节流阀处于完全打开位置，火花塞完全拆除。曲轴由起动器驱动，读出气缸压力表数，并根据测量结果采取相应的维护措施。

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