SMC气缸的推力计算以及所受拉力对气缸受压的情况

SMC气缸的结构主要由气缸——端盖——活塞——活塞杆和密封组成。 SMC气缸的内径代表SMC气缸的输出力。活塞应在气缸中平稳往复运动。滑动时，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。

SMC气缸至钢管气缸，内表面还应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，并防止生锈。除了使用高碳钢管外，气缸材料也由高强度铝合金和黄铜制成。小型SMC气缸由不锈钢制成。带有磁性开关或SMC气缸的SMC气缸，用于耐腐蚀环境。气缸应由不锈钢——铝或黄铜制成。


SMC气缸的端盖上设有进出口，端盖上还设有一些缓冲盖机构，杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆向外。泄漏并防止外部灰尘进入油箱。杆侧端盖上设有导套，提高SMC缸的导向精度，在活塞杆上承受少量横向负荷，减少活塞杆伸出时向下弯曲的量，延长SMC气缸的使用寿命。


SMC气缸的导套通常由烧结含油合金——正向倾斜铜铸件制成。端盖曾经是可锻铸铁。如今，为了减轻重量并防止生锈，经常使用铝合金压铸，微型圆筒由黄铜制成。


活塞是SMC气缸中的压力接收部件。为了防止活塞的左右腔室相互窒息，提供活塞密封环。活塞上的磨损环改善了SMC气缸的导向，减少了活塞密封的磨损并降低了摩擦阻力。耐磨环长度由聚氨酯—— PTFE——布和合成树脂制成。活塞的宽度由密封的尺寸和必要的滑动部分的长度决定。滑动部分太短而不能引起早期磨损和癫痫发作。活塞由铝合金和铸铁制成，小缸的活塞由黄铜制成。 SMC气缸的旋转或重新移动的部件密封称为动态密封，静止部分的密封称为静密封。


SMC气缸将根据工作所需的力确定活塞杆上的推力和张力，从而可以选择具有轻微输出力边缘的SMC气缸。如果气缸直径很小，则输出很小。力不够，其SMC气缸不能正常工作，但气缸直径过大，不仅使设备笨重——成本高，而且耗气量增加，造成能源浪费。在设计夹具时，应尽可能使用增力机构来减小SMC气缸的尺寸。

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